L’accord sur le financement de la ligne à grande vitesse entre les collectivités bretonnes le 30 mai 2008 restera comme un moment de l’histoire des transports en Bretagne. Ce ne sont pas moins de 1,1 milliards d’euros, sur un budget global de 3 milliards, que prendront à leur charge la Région Bretagne, les conseils généraux d’Ille et Vilaine, du Morbihan, des Côtes d’Armor, du Finistère ainsi que Rennes Métropole et le Pays de Saint Malo. Le reste sera complété par Réseau Ferré de France et l’Etat.La signature de ce protocole a été rendu possible par l’engagement du Président de Région Jean Yves Le Drian et par le dépassement des clivages politiques.
Seul l’intérêt général de la Bretagne et des bretons a compté. L’Union sacrée a montré son efficacité.A l’horizon 2014, Brest et Quimper seront à 3h08 de Paris et Rennes en sera à 1h24. La barre des 3h00 entre Paris et la pointe bretonne sera franchie dans un second temps.Avec cet investissement, c’est la Bretagne toute entière qui s’arrimera solidement au reste de l’Europe et verra son développement accéléré. Tout en consolidant sa place à l’Ouest, nous disposerons des moyens de profiter du développement de l’Est de l’Europe.Dans une économie qui se caractérise par la vitesse, un dirigeant d’entreprise pourra investir aussi facilement à Brest qu’à Marseille sans se poser la question de l’accessibilité et des délais de déplacement. Pour autant, notre objectif n’est pas la Grande Vitesse pour la Grande Vitesse mais la Grande Vitesse pour favoriser le développement et l’aménagement équilibré et solidaire de notre région. C’est pour cette raison que, à l’image du plan routier des années 60, le conseil régional propose un plan ferroviaire breton.